Stvari se na KK-u rapidno pomiču prema naprijed. Nakon uspješno startanog foruma uspjeli smo složiti i homepage na kojeg se trudimo stavljati što više zanimljivog sadržaja. I evo napokon je uslijedio i prvi opsežni test. Od uvoznika za Hrvatsku TCT smo dobili Marin Quake 7.3 na tjedan dana da ga istestiramo na svim terenima. Ovim putem se zahvaljujemo na suradnji i nadamo se da će biti toga još. Evo recenzije.

Marin Quake 7.3 je najjači Marinov FR model. Pa tako ovaj bike dolazi sa zadnjim zračnim shockom Fox DHX Air 5.0 i vilicom Fox 36 Talas RC2 također sa zračnim federom i svim mogućim štelkama. Tu su još i kompletni X-9 mjenjači, WTB laser disc super duty nabe sa Mavic EX-325 obručima, Hayes Mag bremze i TruVativ Holzfeller sa 36/24 kombinacijom šajbi. Za lanac se vrlo dobro brinu E-13 bashguard i E-13 Shift Guide za dvije šajbe, a dropout dodatno ukrućuje Hanger Banger . Zanimljivo je da su lulica i sic-štanga iz FSA Gravity serije dok su volan i pogon TruVativ. A za dobar grip su tu Crank Bros 50/50 pedale koji stvarno jako dobro drže đonove. Kad se sve zbroji sve je to super iskombinirano, ali imam nekoliko malih zamjerki kao npr. zadnja mašinica koju su mogli staviti u short-cage izvedbi, a ne sa dugom nogom.

Marin na svim svojim FS ramama isfurava Quad-link system.

Najme taj sistem je izmislio Jon Whyte 1996. i te je godine Paul Lasenby na FS bikeu koji je dizajnirao Jon prvi put nastupio na XC utrci i osvojio nacionalne bodove. Inače Jon Whyte se već 1984. ubacio u svijet F1 kao dizajner, a 1994 je dizajnirao ovjes za Benetton i time omogućio Schumacheru da osvoji prvi naslov prvaka. Ali dosta povijesti, ajmo mi na Quad XLT sistem koji je uveden na Marin FR bikeove prošle godine. Najme sistem radi tako da u početku hoda dolazi do rastezanja lanca koji kod pedaliranja ne dozvoljava da zadnja vilica radi i samim time čini pedaliranje lakšim. U drugom dijelu hoda putanja zadnje osovine približava se BB-u tako da nema više znatnog rastezanja lanca radi boljeg rada mjenjača. Quad-link system spada pod virtual pivoting sisteme tako da se centar radiusa oko kojeg radi zadnja vilica pomiče prema dolje i time otklanja force feedback od kočnice. Znači Jon Whyte je praktički dobio savršen ovjes koji je krut pri pedaliranju, a neovisan o kočenju. I to je zaista tako jer tokom cijelog testa nisam mogao vjerovati kako zadnja kočnica uopće ne utječe na rad zadnjeg ovjesa, bila ona zablokirana ili ne.

Što se tiče pedaliranja, bike se ponašao totalno kruto pri usponu dok je pri pedaliranju na ravnom i ubrzavanju na spustovima radio uz manju zadršku čime je pedaliranje bilo nešto olakšano. Evo i video objašnjenja od strane Marina.

Bike je kod nas došao već rabljen, amortizeri su bili totalno tvrdi, rotori su bili masni i zatekli smo malo lufta u zadnjoj nabi. Al nije bilo većih problema lagano smo to počistili i poriktali tak da bike opet zablista u punom sjaju. Prilikom skidanja zadnje nabe primijetio sam da je ona spremna za 12mm through axel tako da je vjerojatno moguće zamijeniti qr nastavke se 12mm nastavcima i 12mm osovinom na matice.

Bike smo prvo testirali po raznim štengama i zidićima po gradu da se vidi kako točno ovjes funkcionira i to stvarno radi bez neke veće zamjerke. Kaj se tiče ovjesa nisam bas prezadovoljan konstrukcijskim rješenjem jer bike dolazi sa qr zadnjom nabom i vilica se dosta fleksa. Ali iako se to ne osjeti u vožnji, Marin na službenoj stranici piše da se mogu naručiti 12mm through axel za 150mm spacing nabe pošto su dropouti na ovoj rami potpuno izmjenjivi. A to bi trebalo dosta ukrutit stvar. Bili smo i na sk8 parku malo skakati i moram priznat bike je to vrlo dobro podnio, cak sam uspio i neki grbavi 360 stisnut. I za kraj smo otišli na Grmu obaviti finalno i najagresivnije testiranje. Tamo se tek pokazao puni potencijal bicikla, iako ima samo 6.8 incha hoda, ni u jednom trenutku ga nije usfalilo.

U zraku se vrlo lagano da manevrirat sa bike-om tako da je table top toliko lako stisnut da sam zaboravio na sve ostale trikove. Jednostavno bike sam radi trikove, dok je landing toliko mekan da sam stalno imao osjećaj da prenisko letim.

Mala zamjerka ide prema dužini chain stay-a tako da ga je u 440mm vrlo teško dignuti na zadnji, ali je zato na dva kotača bike jako stabilan. Na testu smo imali M veličinu koja je fino pogođena za vozače srednjeg rasta koji vole jurit niz šumu i letit na jumpovima, ali bi za nabrijanije vozače koji briju na slope-style ipak preporučio S veličinu (top tube-u kraći za 1 inch). I za kraj bi ovaj bike preporučio ekipi i za AM i za FR jer je bike odličan na spustu i na jumpovima, a i fino se s njim da pedalirati uzbrdo.

by Jankkec

0 Komentara