Eto nakon dvije sezone totalnog uništavanja došlo je vrijeme da se mom 888rc promjeni ulje. Iako je vilja još uredu radila ali onak bil bi red da se to promjeni. I tak posto nikada još nisam to rastavljao krenuo sam odozdo sto je bilo los izbor najme prvo sto treba je odvrnuti čepove odozgo (ključ 26) i stisnuti noge u vilicu tako da čepovi koji su ostali na šipkama od cartrige-a izajdu van do federa. Najme radi se o tzv. open bath sistemu vilje znači da ulje slobodno pliva po cjeloj vilji iznutra. Nek vas ne iznenadi to kaj će iz rebound noge iscuriti doslovno mulj a iz compression noge čisto ulje, to je zato kaj compression radi samo u zadnjoj trećini hoda i rjeđe ulje prolazi kroz metalne dizne.

Ovi aluminijski čepovi iznad opruga na sebi imaju O-ringe zato sto kao sastavljanja vilje cijevi koje izlaze prema gore kompressiraju ulje u vilici jer je opće poznato da ulje bolje radi kada je pod tlakom. Druga funkcija tih čepova je da drži oprugu te se pomoću tih čepova štela preload ilti preopterećenost opruge

To se štela sa ovim malim zeger-om. Kao sto sa vidi na Desnoj strani ima tri položaja u koje može sjesti taj zeger. Tvornički dolazi u srednjem položaju a onda se on moze naknadno prebacit dole da vilja bude tvrđa ili gore za mekše. Kod sastavljanja ili prebacivanja treba paziti da zeger sjedne skroz u čep jer ako ostane virit kao na slici u kutu bit će suza u očima kada zeger napravi štetu. Kolko god to zgledao sitni pomak on jako dobro radi zato kaj osim sto se stisne ili otpusti opruga taj čepić mijenja i volumen u kojem se nalazi ulje pomiješano sa zrakom. Najme pri radu vilje taj volumen se isto smanjuje tako da se zrak u tom prostoru stišče i djeluje kao opruga. Ulje je nestlačivo tako da ono u ovom slučaju nikaj ne radi.

Kad je ulje iscijeđeno mogu se odšarafiti matice odozdo, najbolje je koristiti neku gedoricu ili cjevasti ključ jer nema bas mjesta za viličaste ključeve. Ako se ide prvo to odšrafit a nije se ispustio pritisak onda će taj visak zraka prdnut pored navoja ili u gorem slučaju ždrcnuti će van ulje.

Kad su matice skinute možete izvuci van cartrige-e. Ovaj koji ima spacer ispod opruge je compression cartrige i to treba zapamtiti ili zabilježiti.

Rebound cartridge

U limenoj cijevi je na šipki dizna koja propusta ulje samo prema gore ta dizna u sredini ima jedan mali otvor koji se šteka sa iglom koja ide do čepa na vrhu vilice. Rupice na dnu sluze da bi ta dizna sa sipkom mogla povući ulje ali iznad rupica se nalazi jos jedna dizna koja koći ulazak ulja u cartrige i tako poboljšava Rebound efekt dok ulje slobodno pušta van iz cartrige-a da nebi stvaralo otpor pri kompresiranju vilje.

Compression cartridge

U ovoj limenoj cijevi se na šipci nalazi dizna propusna u oba smjera. Otvor te dizne se štela pomoću igle koja prolazi kroz cijelu sipku do čepa na vrhu šipke. Rupica na gornjoj strani kroz koju se vidi negativna opruga sluzi samo da bi ulje moglo slobodno prolaziti kada se vilica siri jer je to ipak compression cartrige ne želimo da radi kao rebound. Tri rupice na donjoj trećini služe da bi pustile ulja iz prve dvije trećine hoda van jer compression treba raditi samo u zadnjoj trećini hoda. Postavljene su tri rupice zato da compression dizna u rad ulazi postupno jer bi se inače osjetio udarac. I malo iznad ovih rupica na samom dnu se nalazi dizna koja dozvoljava ulju da ulazi u cartrige a ne da izlazi tako da bi se cartrige stigao brže puniti i da nebi kočio povrat vilje.

Da bi došli do ovog stanja rastavljenosti, iako to nije potrebno za izmjenu ulja, treba skinuti čepove za štelke. Ja sam eto to sve raskopo, jer da nisam nebi bio zadovoljan i neke stvari možda nebi skužio.

Ova crvena matica sluzi kao osiguravajuća matica za čep, jer da nje nema čep se nebi mogo dosta čvrsto zašrafiti na šipku i mogo bi se odšrafiti a onda bi pala suza u očima. Pa se tako fino uzme ključ 23 za čep i 10 za tu malu maticu i odšarafi matica ko na slici, zatim se uzmu kliješta sa nekom oblogom za osovinu i odšrafi se čep. Kad je čep dole može se skinuti matičica, a kad je matičica dole onda se sve da raskopat

Na mjestu di sipka ulazi u cartrige nalazi se pravi zeger koji drži vodilicu i brtlu za šipkicu, e pa i njega sam moro skinut da vidim kaj je ispod. Inače totalno je nepotrebno to skidati zato sto je brtvu poslije jako teško ugurati natrag a stvarno ispod nema nikaj korisno

Evo i alata potrebnog za rastavljanje svege

Tablice za količinu ulja se može naći na www.marzocchi.com i stvarno se toga treba držati jer ono sa kolko nacijediš van tolko staviš novog ne vrijedi jer dosta ulja ostane zarobljeno u cartrige-ima. Ja sam stavio motorexovo ulje 7.5W jer to proizvođač preporuča.

Staro ulje koje se nije htjelo ocjedit iz vilje sam pobriso WC papirom, a cartrige-e sam doma dobro ispro vodom i propumpo vodu kroz njih tak da se dobro isperu iznutra. Kad se to sve fino posuši treba posložiti obrnutim redoslijedom i ulje natakati između cijevi noge vilice i čepića za štelku preloada tak da ulje teče po opr